现代矿业 ›› 2022, Vol. 38 ›› Issue (11): 72-.
李天 李喜明
LI Tian LI Ximing
摘要: 大型露天矿山一般采用汽车—胶带输送机联合开拓系统,破碎站作为衔接节点,影 响联合开拓系统整体经济效益,而且破碎站是胶带运输前端,施工进度直接影响着胶带系统的建 设工期。结合某矿山破碎站基坑设计施工生产实践,通过破碎站的勘察、计算分析和险情应对,对 破碎站东南西三侧边坡进行动态化设计,选择不同的加固措施进行组合,对比各设计方案在进度、 经济性、安全性上的优劣,确定最优方案。通过工程监测、地下水控制措施指导施工过程,实时动 态调整局部设计,在约定的工期内,很好地完成工程建设,加固效果良好,节约了建设投资,得到业 主一致好评。设计应随现场变化适当进行变更,不断提高设计可靠性,对施工过程中出现的变化 进行预判,并提出合理化处理建议。