现代矿业 ›› 2022, Vol. 38 ›› Issue (09): 264-.
王刚
WANG Gang
摘要: 针对围岩松散、岩溶裂隙发育、溶洞内部泥水填充等复杂地质条件下隧道改造加固 工程,对原隧道支护进行预先拆除,并对待拓宽区域进行爆破扩挖,通过精心设计爆破掘进过程中 的掏槽方式、装药结构,合理布置孔位,采用理论公式计算各项爆破参数并结合现场实际优化调 整,分区块进行爆破施工作业,校核爆破振动、冲击波、飞石等有害效应阈值。最终确定:对于紧急 停车带稳定围岩处,采用1.5 m及以上孔深开挖施工,全断面一次爆破;对于软岩及断层破碎带,酌 情采用减弱松动爆破,或分台阶、分步骤地进行“多循环、短进尺”的爆破施工,循环进尺不大于1.0 m。对于行车、行人横洞围岩条件较好区域,设计炮孔深度为1.5 m,循环进尺为0.95~1.35 m;围岩 软弱区域炮孔深度为1.0~1.5 m,循环进尺为0.8 ~1.2 m,周边孔均采用光面爆破法进行施工。现 场爆破效果表明:爆破后岩石块度均匀,爆破进尺达到设计值,围岩稳定,爆破有害效应得到有效 控制,为类似隧道爆破扩挖工程提供了参考。